日前,中华环保联合会宣布《乘用车整车制造业(涂装工序)挥发性有机物排放分级控制指标要求》(T/ACEF 172—2024 )已获批发布,福赛生物作为副主编单位,参与了该标准的起草工作。本文件规定了乘用车整车制造业生产过程中涂装作业的挥发性有机化合物(VOCs)排放控制要求和分级指标要求,适用于乘用车整车制造业的清洁生产审核和清洁生产潜力与机会的判断,可作为VOCs重点企业分级管理评定等类型环保绩效分级评审的认定参考。
整车制造业涂装工序中会产生大量VOCs气体,涉及的流程环节较多,如果不能有效治理,会对大气环境产生明显的影响。具体来说,整车制造涂装工序中 VOCs 排放主要存在于以下环节。
一是涂料使用环节,高 VOCs 含量的涂料、稀释剂等材料本身在储存和使用过程可能挥发。二是调漆环节,敞口调配和通风差会导致 VOCs 逸散。三是喷漆环节,漆雾和未附着涂料挥发,且喷漆设备效率和废气收集系统会影响排放。四是流平环节,有机溶剂挥发受通风和环境条件影响。五是烘干环节,高温使有机溶剂迅速挥发,且能源利用和设备密封也与之相关。最后是设备清洗环节,清洗溶剂挥发和设备残留也会产生排放。
当然,除了整车制造涂装工序,绝大多数工业生产过程中都存在VOCs排放超标的情况,也是各工业生产企业、工业园区普遍面临的棘手难题。
VOCs种类繁多,成分复杂,尤其是化工企业聚集的工业园区,不同企业排放的各类VOCs混合之后,更是提高了治理的难度。高浓度复杂成分的VOCs气体在经过专业的大型设备处理后,大部分都达到了排放标准,而这些被排放出的气体只是浓度变低了,催生臭氧、PM2.5污染,恶臭异味影响生活区等问题依然存在。
因此,处理好低浓度复杂成分的VOCs以及由此产生的臭氧、PM2.5、恶臭等一系列问题,是走好VOCs治理“最后一公里”的关键,而复合生物酶产品正是为解决这些问题诞生的。
和普通生物酶相比,复合生物酶的一大突出优势就是能够处理复杂成分的VOCs。单体酶和复合生物酶都是利用酶的催化分解能力治理污染,但单体酶只对单一污染物有效,对于成分复杂的VOCs显然没有什么效果。而复合生物酶对氨气、三甲胺、硫化氢等十余种污染物都有祛除效果,再加上复合生物酶本身有更高的催化效率,对于突发性污染能起到及时治理的作用。
另外,复合生物酶的应用方式也是灵活多样的。对于产生VOCs气体的原料、成品仓库等场所,可以通过喷淋系统、喷雾设备,随时喷洒,降低密闭空间内的VOCs浓度。
对于生产园区内部及周边,可以配合雾炮车、雾尘系统,将生物酶治理剂喷洒到大气中,在降低园区周边VOCs浓度的同时,还能同时起到消除已经产生的臭氧、PM2.5等污染物的作用,提高园区周边的空气质量。
复合生物酶治理剂还可以添加到些有雾化、喷淋等治理环节的大型设备中,替代普通的水或化学药剂,提高设备的净化效率,复合生物酶本身具备除臭除味的作用,也可以有效祛除排放气体中的恶臭异味,减少因恶臭异味产生的投诉。
近年来相关政策对环保的要求越发严格,整车制造业是备受关注的重点行业,VOCs作为大气污染治理主要目标之一,必将受到更加严格的监管,对于相关企业和工业园区来说,能否做好VOCs治理,对于正常的生产运营是非常关键的一步。福赛生物推出的VOCs、氮氧化物、臭氧、PM2.5等治理产品为相关单位提供了新的选择,如果您有相关需要,更多详情请致电19933359818。